经济新闻记者 马伟民 发自北京

　　除买车卖车外，针对汽车后市场服务的互联网改造目前也在进行中。

　　汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用环节中各种服务，涵盖了消费者买车后所需要的一切服务，包括汽车美容，汽车保养，汽车改装等诸多业务。

　　后市场产值规模约为6000亿~8000亿元,预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长,汽车后市场的产值将突破万亿。

　　汽车总体保有量不断增长，加上人们对汽车需求的多样化，直接催生了汽车后服务的蓬勃发展，特别是一些互联网企业开始进入这一市场，并试图对行业进行互联网改造。

　　一位不愿透露姓名的业内人士告诉《每日经济新闻》记者，目前以互联网形式做汽车后市场保养的企业有卡拉丁，途虎养车网，车蚂蚁等企业，其中大多采用线上导流，线下加盟的模式。

　　据了解，目前，涉足互联网形式的汽车后市场保养企业，大多集中在服务领域，如洗车，美容等，涉足零配件的并不多，途虎养车网则选择轮胎作为切入口。

　　对此，上述业内人士还指出，这种O2O的重点是线下整合能力，未来的赢家或基于线上流量+线下整合。

　　公开资料显示，途虎养车网成立于2012年初，总部在上海，目前员工在400人左右，业务涵盖了全国了19个省，200多城市，是国内较大的垂直市场类汽车后市场保养企业。

　　对于为何选择轮胎作为切入口，途虎CEO陈敏告诉 《每日经济新闻》记者，传统用户更换轮胎一般在4S店或者维修店，但这些店面由于位置分散，价格不一，提供的服务也不尽相同，因此很难有良好的用户体验。

　　不过陈敏也坦言，目前汽车后市场概念非常火，但还并未迎来爆发期。从宏观角度来说，去年汽车产销量为2000万，目前每年都保持在2000万的增长量。在未来3~5年内，维修保养将成为另外 “一个汽车市场”，后市场和新车市场在时间上会有一个滞后，差不多是2~3年，因此即使目前从数据上看，汽车保有量和产销量很大，但还是要对市场保持清醒认识，即大多数车主还是习惯去4S店做保养，短时间内改变这一习惯还比较困难。

　　“从前景来说，汽车后市场无疑是一个非常热门的领域，但也需要各方努力，美国花了十几年时间完成了汽车后市场的互联网改造，中国至少也要3到5年的时间。”陈敏指出。

　　除此之外，零配件也是一个重要的因素。由于厂商和经销商的特殊关系，车厂的零配件很难在4S店以外的渠道进行流通，导致很多时候车主除了4S店外并没有其他的选择。

　　陈敏告诉《每日经济新闻》记者，目前，涉足互联网的汽车后市场保养企业还是服务属性大于电商属性，因为汽车零配件对车型的匹配度要求非常严，大多数从业企业对于品类，以及供应链的管理还达不到4S店的水准，因此大多数车主遇到问题还是倾向于去4S店进行修理。